Chemins de Fer du Doubs, l'ancien réseau métrique de Pontarlier
Construit en plusieurs étapes entre 1898 et 1932, le réseau
à voie étroite du département Doubs servait au
développement économique de la région loin des grands
axes et notamment au transport du bois.
Déjà entre les deux guerres, la concurrence par la route
aux chemins de fer lents devenait important.
Devenu à nouveau plus important pendant une période
courte pendant la deuxième guerre, près de la ligne de
démarcation, le réseau a été fermé
successivement au début des années 50.
La carte montre en rouge les lignes du Chemins de Fer du Doubs (CFD)
dans l'extension la plus grande aux années 30.
En noir sont marquées les lignes encore existantes aujourd'hui.
Les lignes en bleu dans le département Doubs étaient
exploitées par la société PLM
(Paris à Lyon et à la Méditerrané).
Leur ferméture date des années 70.
Les lignes en bleu dans le département Jura partenaient
à la société Chemin de Fer Vicinaux (CFV) qui
exploitait les réseaux de Lons-le-Saunier et de Champagnole.
Le réseau métrique de Pontarlier
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Les lignes à voie métrique des PM, A.L., M.M., CFR et CFD
Pontarlier - Mouthe -
Foncine-le-haut, la première ligne du réseau,
inaugurée sous la régie de la compagnie "Tramway
Pontarlier - Mouthe" (PM).
Jusqu'à 1927, la gare de Mouthe était le terminus de
la ligne.
Une prolongation jusqu'a Foncine-le-haut avec une ligne de
raccordement à Foncine-le-bas et les résaux
de Lons-le-Saunier et Champagnole était prévue
depuis 1909.
La construction prenait du retard à cause de la guerre.
Le troncon Mouthe - Foncine-le-haut - Foncine-le-bas fut
inauguré 1927.
Du aux dommages aux ponts entre Foncine-le-haut et La Chaux-Neuve
dans la deuxième guerre, La Chaux-Neuve devenait terminus de la
ligne pendant quelques années, jusqu'à la fermeture de
la ligne en 1950.
Après la guerre, Foncine-le-haut n'était relié
par chemin de fer que par le coté du département
Jura.
La ligne Pontarlier -
Entreportes - Levier - Andelot-en-Montagne - Salins-les-Bains
était construit en trois étapes.
Andelot - Levier fut inauguré en 1901 sous la régie "Compagnie
Chemin de Fer d'Andelot à Levier" (A.L.).
Ce tronçon était aussi le dernièr encore en service
avant la fermeture totale du réseau.
Le tronçon Salins-les-Bains - Andelot, prévu depuis 1907,
était mis en service en 1928, pour étre fermé
qu'après neuf ans de service à cause d'une
exploitation trop déficitaire.
Les études pour une prolongation de la ligne Andelot - Levier
vers Pontarlier et un raccordement avec la ligne venant de Besançon
datent du même temps que la prolongation du tramway Pontarlier -
Moute vers les Foncines.
Mais il fallait attendre l'année 1930 et la fusion des
trois compagnies dans la société "Cemin de fer de
Doubs" (CFD) pour voir l'achêvement d'un réseau unifié qui
liait Pontarlier avec Besançon, Salins-les-Bains et les
réseau en département Jura.
Pontarlier - Besançon
Sous la régie de la compagnie CFD, la ligne Besançon -
Amathay-Vésigneux fut inauguré en 1910.
Depuis 1930 il y avait une correspondance vers Levier et Andelot en
gare d'Entreportes, où les deux lignes se joignaient pour
poursuivre le chemin vers Pontarlier.
La ligne Morteau - Maîche -
Trévillers n'était pas reliée directement aux
autres lignes du réseau de Pontarlier.
Le premier tronçon jusqu'à Maîche était mis en service
en 1905, sous la régie de la "Compagnie du chemin de fer de
Morteau à Maiche" (M.M.) plus tard sous le nom "Régional de
Franche-Comté" (RFC).
Le deuxième tronçon plus court de Maîche à
Trévillers suivait en 1908.
La concurrence de la route deventant plus importante, plus en plus
d'accidents avec les véhiculs de la circulation routière
puis l'obligation de maintenir l'infrastrucure ferroviaire comme
l'infrastructure routière par les moyens publiques
amènait le réseau de Pontarlier vers un fin inévitable,
désignation commune pour prèsque tous les
réseaux secondaires en Françe et ailleurs (voir quelques
réfléctions).
En 1953, la dernière ligne Evillers - Levier - Andelot voyait
sa fermeture et la dépose de la voie.
Ce site est dédicacé aux vestiges de ce réseau
secondaire important pour le development économique de la
région au debut du 20me siècle.
Anciennes lignes fermées à voie normale
Pont-de-Roide - St.
Hippolyte mis en service en 1886, fermeture service voyageurs en
1938, fermeture totale jusqu'à St. Hippolyte 1969, sur
binarimorti la ligne entière de Montbéliard
L'Hôpital-du-Grosbois - Ornans - Lods
fermeture voyageurs aux années 30, fermeture Ornans - Lods en
1956, ferméture et dépose de la voie en 1991
Pontarlier - Gilley
Vallorbe - Pontarlier
Anciennes lignes de chemin de fer dans d'autre départements
Quelque lignes dans d'autre régions, peut-être ils
demenageront vers un autre site dans le futur.
Ce qui n'est pas un lien est encore en préparation.
Département Ain
Département Cher
Saint-Satur - Henrichemont - Vierzon
Bourges - Henrichemont - Aubigny-sur-Nère
Aubigny-sur-Nère - Beffes
Salbris - Aubigny-sur-Nère
Cosne-sur-Loire - Bourges
Département Côte-d'Or
Département Drôme
Département Jura
Département Isère
Département Loire
Département Loiret
Orleans - Brinon-sur-Sauldre
Département Bas-Rhin
Département Haut-Rhin
Département Rhône
Département Saône et Loire
La-Clayette -
Pouilly-sous-Charlieu
Département Haute-Savoie
Département Savoie
Canton de Vaud
St. Legier - Châtel
St.-Denis
La ficelle du signal, auf
binarimorti
Kanton Bern
Last modified: Mon Jun 30 08:23:33 CEST 2014
